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開放事業的原因,為什麼“電動火車”百家樂很貴?

2021年2月27日| Sumeth Onkittikul,Natcha Ochareon | TDRI議程專欄9,547

揭開曼谷“ Skytrain”系統票價如此昂貴的3個原因?又有什麼解決方案使其適合該國最低人口呢?為了更方便

票價很重要電動火車在曼谷,曼谷城市管理局於2021年1月15日宣布,綠線電動火車項目將在整個線路上收取新的票價,不超過104泰銖,這又回到了討論的話題。

該公告受到了公眾和交通運輸部的強烈反對,後者向該問題提交了反對書,直到曼谷市政府最終如期宣布將綠線SkyTrain的票價收取推遲為止。特別是當百家樂攻略與最低收入相比長期以來一直是一個問題。並將繼續成為一個問題如果不固定就去

昂貴的電動火車票價來自火車的費用。百家樂預測軟體火車分為兩個部分,每個項目的入場費為14-16泰銖。每公里車費

曼谷的電動火車系統有很多路線每條路線都有一份特許協議,並收取重複的入場費。這導致乘客在不得不更改路線時需要支付更多的票價,例如,從暹羅站前往邦艾市場站。必須乘火車旅行,綠線與藍紫色線相連票價為107泰銖,目前免收藍線和紫線之間的入場費,使票價降至93泰銖,這是曼谷及其附近地區最低工資的四分之一以上。

曼谷的電動火車系統中,票價問題有3個直接原因。

1.缺乏總體票價配置規劃的特許協議 目前,捷運系統有10多個特許合同,每個合同都有票價。不同票價的持續時間和存儲條件。導致報名費重複而且取消入場費有限制而且,在所有路線上,每個車站或每個距離的相同票價都是免費的。

此外,票價計算並沒有考慮基礎設施數十年的實際壽命,而是考慮了基礎設施的實際壽命。百家樂路特許權的壽命,用於計算項目的價值。

2.在其他收入來源中佔很小比例的票價確定。 在許多國家,票價是由運營商的商業收入來補貼的,例如廣告,車站租金。包括從土地價值獲取(土地價值獲取)中收集收益,火車站周圍土地的所有者可以獲得收益投注策略發展國家基礎設施

3.票價上限太高。 例如,藍線的票價上限為12個車站。許多乘客在一線中的旅行站少於12個,如果乘客換線,則更多。總票價可能高於價格限制。

通過取消系統之間的入場費,可以在短期內解決上述問題的根本原因。政府部門必須審查並修改特許協議。並賠償失去利益的私人企業家在特許協議中包括免除系統之間的入場費的條件的規定,該條件將在未來發生並在整個系統中以適當的比率設置每次旅行的總票價上限

即使這樣,政府也必須與私營企業家進行談判,以便與各方公平地分享利益。但這將導致電動火車的最低票價這將使使用該服務的人受益

用於中期編輯政府可以調整現有運營商和新運營商的特許權協議條款。通過將票價計算與優惠協議分開並為每個項目設置通用票價表